Description
Le kit de réparation de pneus est un produit exceptionnellement robuste, fabriqué à partir de matériaux de haute qualité, conçu pour les pneus de véhicules jusqu’à 3,5 t. Présenté dans une mallette pratique, il vous permet de réparer vous-même les pneus de vos véhicules de tourisme et de livraison, de manière simple et pratique. C’est un équipement indispensable pour chaque véhicule, car on ne sait jamais quand il faudra réparer un pneu. Une urgence peut survenir à tout moment ; il est donc judicieux d’avoir un kit de réparation de pneus spécialisé à portée de main.
Fiabilité dans la réparation des pneus tubeless
Ce kit est idéal pour une utilisation tout-terrain et permet des réparations rapides et efficaces sans avoir à démonter le pneu. Il est toutefois important de rappeler qu’il s’agit d’une solution temporaire qui vous permettra d’atteindre votre destination. À long terme, une visite chez un réparateur de pneus est recommandée. Pour une réparation complète, il est recommandé d’utiliser un bouchon MINICOMBI ou un insert de réparation. Respectez également les règles de sécurité et évitez de réparer les flancs avec des cordons de réparation.
Contenu du kit :
- Poinçon pour tirer les ficelles
- Couteau avec couvercle
- Applicateur de colle
- 50 x cordons butyle marron épais de 100 mm de long
- Lubrifiant 12g
Choses à retenir lors de la réparation d’un pneu avec une corde
- le cordon d’étanchéité ne peut être utilisé que pour les petites perforations, d’un diamètre ne dépassant pas 6 mm,
- dans ce cas le pneu est réparé de l’extérieur,
- la réparation ne peut être effectuée que dans la zone frontale du pneu,
- Seuls les pneus tubeless peuvent être réparés avec une corde
- Après une réparation d’urgence, le pneu doit être amené dans un atelier de réparation de pneus pour une véritable inspection de l’état technique du pneu et une réparation permanente, à l’aide d’une épingle et d’un patch.
Réparation de pneus avec une corde en pratique
Localisation des dégâts
Une fois que vous avez localisé l’objet qui a provoqué la perte de pression, marquez l’emplacement et retirez le corps étranger (s’il s’agit d’un clou) ou dévissez-le doucement (dans le cas d’une vis), en essayant de provoquer le moins de perte de pression possible dans le pneu.
Préparation du trou pour le câble du pneu
Avant de placer le cordon dans le trou, il faut le préparer. On utilise pour cela un calibreur, un outil ressemblant à une lime ronde munie d’une pointe acérée. On l’enfonce dans la zone endommagée et on l’enfonce et on le retire à plusieurs reprises dans le pneu. Ainsi, le trou est nettoyé et atteint le diamètre requis.
Dans cette étape, nous essayons d’augmenter le diamètre du dommage autant que possible, non pas pour agrandir le dommage, mais pour écarter les éléments en acier afin de permettre l’application du corps de réparation.
Mise en place du câble du pneu
Une sonde, un outil muni d’un trou et d’une encoche à l’extrémité de l’œillet, est utilisée pour insérer le matériau d’étanchéité dans le pneu crevé. Avant de placer la corde dans l’œillet, il est possible de la graisser avec un lubrifiant. La corde est ensuite enfoncée à mi-chemin dans le trou.
Lors de l’application, en plus de l’insertion forcée, un léger mouvement de vissage doit être effectué, ce qui provoque le vissage du corps. Grâce à cela, une sorte de boucle est créée à l’intérieur du pneu et le canal de dommages est étanche.
Retirez ensuite l’outil d’un mouvement vigoureux. Lors du retrait de la sonde, veillez à ne pas effectuer de mouvements circulaires.
Retrait de l’excédent de corde de pneu
Quelques minutes après avoir appliqué le produit d’étanchéité sur le pneu endommagé, retirez l’excédent qui reste à l’extérieur.
Il est important de noter que le câble ne doit pas être complètement retiré de l’extérieur du pneu, car cet élément de réparation est également conçu pour réparer les dommages depuis l’extérieur. Il est donc conseillé de laisser un peu de matériau en place afin d’éviter qu’il ne soit enfoncé, arraché ou soumis à des contraintes. Si le dommage se produit dans la rainure d’évacuation de l’eau du pneu, la coupe est pratiquée à hauteur de la bande de roulement.
si le cordon de réparation est sur les blocs en caoutchouc, coupez-le en laissant un peu d’éléments saillants.
